comme beaucoup d'entre vous,je trouvais la fourche beaucoup trop souple.
Choky a déjà trouver cette solution : http://www.louis.de/_307971378ebb0c078d4a675aaa7d270ab0/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=&wgr=0&origin=bikedb&typ_id=LE500A&list_total=1&anzeige=0&artnr_gr=10045856

j'ai voulu en trouver une moins cher....
non chui pas radin......

j'ai donc enlever les bouchons de fourche pour voir si je pouvais prétendre un peu les ressorts.
au dessus du ressort se trouve un tube de diamètre 34 et de longueur 130mm.
j'ai trouvé chez casto du tube de 30mm par 1500mm, (9€) que j'ai coupé à 150mm.
oui bien sur l'idéal aurait été de trouvé du 34, mais le 30 ne pose pas de problème, le 35 est lui trop gros.
après essai, le changement est radical, la fourche est bien plus ferme sans etre trop dure.
bien sur pour ceux qui seraient tentés, vous pouvez essayer d'autres longueurs.

bien pensé simple et peu coûteux

mais cela réduit-il le débattement, surtout en TT

Salut titi
Cette methode est connue dans le monde du TT
et a le mérite de ne pas ètre chère ,juste une chose pour rattraper
les 4 mm qui manquent et éviter que le tube ne batte à l'intéreur du fourreau
tu peux mettre un ou deux joints toriques .
En plus avec 1500 mm tu peux faire plusieurs esais ..
Et avec 20 mm de plus cela ne changera pas grand chose en TT sauf si tu fais des sauts mais en KLE c'est hard .

Et alors, trois mois plus tard, que peut on conclure de ce calage à +20 mm?

Pour ce qui est des cales d'épaisseur, j'avais durci la fourche de ma 600 bandit il y a une dzaine d'année avec des rondelles de 2mm d'épaisseur. L'avantage, c'est que tu peux en mettre 1, 2, 3 etc.....plus si nécessaire et en retirer si trop dur. C'est à la carte quoi ! Tout ça pour quelques €.
Je compte faire de même avec la KLE que j'ai depuis 6 jours.
Pour la pression d'air, combien faut il mettre ? Je n'ose pas gonfler, car il parait que les spis de fourche de KLE sont fragiles.

salut
au contraire il faut dégonfler
car les valves sont en place pour justement remettre
à la pression atmo .
Lors des mouvements de la fourche elle monte en pression
et pour éviter de flinguer les spi il faut de temps en temps dégonfler
Bonne route

Merci pour le tuyau .

Ayé!

Les détails sont là: http://hugues.blog.free.fr/index.php?post/2010/08/08/Pr%C3%A9contraindre-les-ressorts-de-fourche-de-la-KLE

Par contre, j'ai mesuré un ressort, il fait 500 mm, quelqu'un connait la cote normale? Sur le manuel pour les 2005, c'est marqué mini 512...

vite fait bien fait ostro

genial vite fai bien fait sans chichi et avec un poils d'humour